在還沒有完整了解前,一塊錢都是多的,端看你是不是珍惜來到你身邊有可能的好機會?

目前分類:車市新聞 (18)

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TOYOTA身為當今全球第一的汽車製造集團,除了在母國日本擁有相當多元的產線與研發設備之外,順應全球化的潮流同樣在美洲、歐洲等地廣泛設立合資公司或建造生產基地,藉由在地生產取得免去進出口相關的成本,才能以平實的價格替消費者與TOYOTA本身創造雙贏的局面。

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無緣參與 Ferrari(法拉利)汽車本週於義大利替全球媒體舉辦之 F12berlinetta試駕活動的朋友別太傷心,Ferrari特別公佈了多張精美廠照以及2段全新拍攝的短片!Scuderia Ferrari F1賽車手 Fernando Alonso與 Felipe Massa更在其中一段影片中開著 F12berlinetta超跑在 Fiorano賽道上互相追逐與搞笑。 

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雖然目前TOYOTA將精力放在可能會以「Mirai」之名投入量產的FCV Sedan氫燃料電池車上,不過對於目前市場上接受度最高的Hybrid複合動力仍舊相當倚重,畢竟Hybrid可以說是TOYOTA揚威車壇的重要技術,而近日更有一項令人振奮的消息,據TOYOTA集團表示旗下Hybrid車款已經達成了700萬輛的累積銷售紀錄!

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Hiriko是由美國麻省理工學院與西班牙 Denokinn公司共同設計與打造的雙人座都會電動車。其獨特的摺疊式變形車身設計能大幅縮短車身長度,方便車主在擁擠的都市中找到車位。

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現行Aqua就是Prius c

在海外市場通稱為Prius C的Aqua,是TOYOTA旗下最小的油電複合動力專用車,Wish仍為相當受歡迎的轎式休旅車,至於Sienta算是品牌下長青的三排七座小型休旅車,這三款原本完全沒有關聯的產品,在經過原廠的整合後將以嶄新型態出現,也就是確定在2016年承襲Wish導入國產化的新車型:Aqua Minivan!

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在台灣仍是同級銷售冠軍的Wish,挾著優美身影與高經濟性或消費者青睞,同樣也在日本市場大行其道,而2009年問世的第二代Wish目前邁入第五個年頭,就產品週期來看似乎面臨大改款的時間,所以在TOYOTA的計畫中第三代Wish預計於2015年第二季大改款,除了既有的動力心臟,更將新增Hybrid,這下勢必會再度以壓倒性條件讓對手大感壓力。

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隨著2012年進入尾聲,也代表著我們即將邁入新的一年,而TOYOTA繼先前發表全新世代RAV4之後,則是選擇將國內同樣相當受到消費者歡迎的小改款Wish進行上市發表,為2012年做個完美的結尾;而小改款Wish除了延續寬廣的座艙設計、高度彈性的座椅變化外,更針對外觀與內裝的部分添加了動感、年輕的嶄新元素

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自從在2003年發表初代車型以來,Wish便成為TOYOTA品牌旗下一款相當受到歡迎的轎式休旅車款,挾著流線外型與空間多元化配置,成功累計銷售超過55萬輛,與HONDA Stream之間的抗衡堪稱一時瑜亮,之後在2009年4月間所推出的第二代車型,
無論在日本或台灣市場也持續成為同級距中的銷售龍頭,而在大改問世3年後,近日TOYOTA也正式發表了小改款車型。

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新世代Wish於舒適面表現全面進化,提供駕乘客最愜意的移動旅程。

從2001年台灣實施週休二日以來,RV休旅車款於車市中的佔有率,始終維持著一定空間,其中更由於Minivan此轎式休旅車款所具備的空間優勢,使其成為了休旅市場中相當亮眼的後起之秀,尤其2004年9月問世的第一代TOYOTA Wish,

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這年頭因日本社會出現少子化、高齡化,導致七人座轎式休旅車及傳統四門房車銷售直落,然而TOYOTA Wish與HONDA Stream這兩輛世敵車款,卻在當地市場異軍突起,受到HONDA Stream大改款影響,TOYOTA也迫不及待地推出第二代Wish,期待能以「希望」來對抗「溪流」!

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2004年上市的Wish,銷售目標約在每月2200輛,2007年的小改款,礙於整體買氣與環境,下修到每月1500輛,不僅如此,增加修改與配備後,價格也做小小的調漲。

從2004年到2007年一月底,Wish總計銷售57895輛,平均每月就有2000人買單,這不但站穩Minivan冠軍寶座,也證明牛頭牌的魅力不同凡響,讓台灣消費者為之著迷。而TOYOTA總代理和泰汽車最新發表的小改款Wish,配備和外觀多做修正,當然攸關成本的價格也向上修,漲幅最低1萬元,最高達3萬元,但強調運動性的Z版,可是不升反降。

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隨著台灣生活型態的改變,週休二日的影響下,台灣民眾也越來越注重休閒生活品質,而此改變也影響至用車文化中,過去傳統受到喜愛的三廂四門房車雖然仍具有其市場魅力,不過另外後起新秀RV車款的勢力卻也不忽視;除了首波主力SUV車款之外,以傳統房車基礎衍生的轎式休旅車,更可於勝出房車空間優勢的同時,兼顧到房車操控表現,此SUV無法達到的多面向功能,也讓許多車廠前仆後繼的投入此戰局。到底有多少英雄逐鹿中原?

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TOYOTA Wish在2003年正式上市後,於日本立即成為休旅車新星,創下該級距銷售佳績,相同的劇本在2004年Wish於台灣上市後完全複製,Wish在台灣可說是橫掃千軍,至今仍未有對手能敵;而已上市兩年的日規Wish,依尋日系車四年一大改、兩年一小改的不成文慣例,推出了全新的小改款車型,台灣車型則預計明年跟進,進行小改款動作!

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筆者不只一此提到,近年來國內消費者被全球〝最豪華〞台規式樣給寵壞了胃口,原本該注重的本質卻往往被忽略,但是車輛的操控本質才是一輛的根本,在全球車廠都越來越注重這方面的同時,已越來越與全球接軌的國內車廠,也漸漸在不知不覺中,將這原本於台灣消費者幾乎被遺忘的部分,重新回歸至車輛上,這當然也包含了國內銷售王者TOYOTA汽車。

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近幾年國內車廠為增加消費者購車慾望,將焦點都投注於配備的競逐尚上,而在國外早已行之有年衛星導航系統,也漸漸成為主打的配備之一,大多的衛星導航系統都會與影音系統整合為一體,便於操作,各車廠也都會有各自的一套方法,將各像操作介面整合,無論是以單一旋扭或是繁複的按鍵,大家都會強調自己的系統最好用、最便利。

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車迷引頸期盼的豐田超重量級轎式休旅車Wish,九月八日於台北圓山大飯店舉行隆重的發表會,Wish是豐田汽車國內總代理和泰汽車公司,首度於國內發表上市的國產RV轎旅車,Wish強大的產品力配上豐田一向擅長的行銷手法,Wish上市勢必為台灣國產車市場帶來無比的震撼。

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於今年上半年國產車銷售上遙遙領先的TOYOTA汽車,下半年最重要的國產化產品─Wish 2.0將於下週11、12日正式於店頭發表,為今年下半年國內轎式休旅車市場投下一枚巨大的深水炸彈,也為TOYOTA於今年的國產車銷售的封王之路再添超強戰力。

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在運用了全日本之著名改裝廠家,特地為 Wish打造多款量身訂做的改裝車與套件,包括Customized Sport Version、Elegant Sport Version、DAMD Impreial與Aerosports等多種款式,企圖在正式販售前先營造強烈的話題性的策略後,在上市發售後1個月的訂單數已經達到大約 3.8萬輛,成為超過其每月銷售目標7000輛高達 5倍之多的最好希望!

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