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TOYOTA身為當今全球第一的汽車製造集團，除了在母國日本擁有相當多元的產線與研發設備之外，順應全球化的潮流同樣在美洲、歐洲等地廣泛設立合資公司或建造生產基地，藉由在地生產取得免去進出口相關的成本，才能以平實的價格替消費者與TOYOTA本身創造雙贏的局面。

無緣參與 Ferrari(法拉利)汽車本週於義大利替全球媒體舉辦之 F12berlinetta試駕活動的朋友別太傷心，Ferrari特別公佈了多張精美廠照以及2段全新拍攝的短片！Scuderia Ferrari F1賽車手 Fernando Alonso與 Felipe Massa更在其中一段影片中開著 F12berlinetta超跑在 Fiorano賽道上互相追逐與搞笑。 

雖然目前TOYOTA將精力放在可能會以「Mirai」之名投入量產的FCV Sedan氫燃料電池車上，不過對於目前市場上接受度最高的Hybrid複合動力仍舊相當倚重，畢竟Hybrid可以說是TOYOTA揚威車壇的重要技術，而近日更有一項令人振奮的消息，據TOYOTA集團表示旗下Hybrid車款已經達成了700萬輛的累積銷售紀錄！

Hiriko是由美國麻省理工學院與西班牙 Denokinn公司共同設計與打造的雙人座都會電動車。其獨特的摺疊式變形車身設計能大幅縮短車身長度，方便車主在擁擠的都市中找到車位。

現行Aqua就是Prius c

在海外市場通稱為Prius C的Aqua，是TOYOTA旗下最小的油電複合動力專用車，Wish仍為相當受歡迎的轎式休旅車，至於Sienta算是品牌下長青的三排七座小型休旅車，這三款原本完全沒有關聯的產品，在經過原廠的整合後將以嶄新型態出現，也就是確定在2016年承襲Wish導入國產化的新車型：Aqua Minivan！

在台灣仍是同級銷售冠軍的Wish，挾著優美身影與高經濟性或消費者青睞，同樣也在日本市場大行其道，而2009年問世的第二代Wish目前邁入第五個年頭，就產品週期來看似乎面臨大改款的時間，所以在TOYOTA的計畫中第三代Wish預計於2015年第二季大改款，除了既有的動力心臟，更將新增Hybrid，這下勢必會再度以壓倒性條件讓對手大感壓力。

隨著2012年進入尾聲，也代表著我們即將邁入新的一年，而TOYOTA繼先前發表全新世代RAV4之後，則是選擇將國內同樣相當受到消費者歡迎的小改款Wish進行上市發表，為2012年做個完美的結尾；而小改款Wish除了延續寬廣的座艙設計、高度彈性的座椅變化外，更針對外觀與內裝的部分添加了動感、年輕的嶄新元素

自從在2003年發表初代車型以來，Wish便成為TOYOTA品牌旗下一款相當受到歡迎的轎式休旅車款，挾著流線外型與空間多元化配置，成功累計銷售超過55萬輛，與HONDA Stream之間的抗衡堪稱一時瑜亮，之後在2009年4月間所推出的第二代車型，
無論在日本或台灣市場也持續成為同級距中的銷售龍頭，而在大改問世3年後，近日TOYOTA也正式發表了小改款車型。

新世代Wish於舒適面表現全面進化，提供駕乘客最愜意的移動旅程。

從2001年台灣實施週休二日以來，RV休旅車款於車市中的佔有率，始終維持著一定空間，其中更由於Minivan此轎式休旅車款所具備的空間優勢，使其成為了休旅市場中相當亮眼的後起之秀，尤其2004年9月問世的第一代TOYOTA Wish，

這年頭因日本社會出現少子化、高齡化，導致七人座轎式休旅車及傳統四門房車銷售直落，然而TOYOTA Wish與HONDA Stream這兩輛世敵車款，卻在當地市場異軍突起，受到HONDA Stream大改款影響，TOYOTA也迫不及待地推出第二代Wish，期待能以「希望」來對抗「溪流」！

2004年上市的Wish，銷售目標約在每月2200輛，2007年的小改款，礙於整體買氣與環境，下修到每月1500輛，不僅如此，增加修改與配備後，價格也做小小的調漲。

從2004年到2007年一月底，Wish總計銷售57895輛，平均每月就有2000人買單，這不但站穩Minivan冠軍寶座，也證明牛頭牌的魅力不同凡響，讓台灣消費者為之著迷。而TOYOTA總代理和泰汽車最新發表的小改款Wish，配備和外觀多做修正，當然攸關成本的價格也向上修，漲幅最低1萬元，最高達3萬元，但強調運動性的Z版，可是不升反降。

隨著台灣生活型態的改變，週休二日的影響下，台灣民眾也越來越注重休閒生活品質，而此改變也影響至用車文化中，過去傳統受到喜愛的三廂四門房車雖然仍具有其市場魅力，不過另外後起新秀RV車款的勢力卻也不忽視；除了首波主力SUV車款之外，以傳統房車基礎衍生的轎式休旅車，更可於勝出房車空間優勢的同時，兼顧到房車操控表現，此SUV無法達到的多面向功能，也讓許多車廠前仆後繼的投入此戰局。到底有多少英雄逐鹿中原？

TOYOTA Wish在2003年正式上市後，於日本立即成為休旅車新星，創下該級距銷售佳績，相同的劇本在2004年Wish於台灣上市後完全複製，Wish在台灣可說是橫掃千軍，至今仍未有對手能敵；而已上市兩年的日規Wish，依尋日系車四年一大改、兩年一小改的不成文慣例，推出了全新的小改款車型，台灣車型則預計明年跟進，進行小改款動作！

筆者不只一此提到，近年來國內消費者被全球〝最豪華〞台規式樣給寵壞了胃口，原本該注重的本質卻往往被忽略，但是車輛的操控本質才是一輛的根本，在全球車廠都越來越注重這方面的同時，已越來越與全球接軌的國內車廠，也漸漸在不知不覺中，將這原本於台灣消費者幾乎被遺忘的部分，重新回歸至車輛上，這當然也包含了國內銷售王者TOYOTA汽車。

近幾年國內車廠為增加消費者購車慾望，將焦點都投注於配備的競逐尚上，而在國外早已行之有年衛星導航系統，也漸漸成為主打的配備之一，大多的衛星導航系統都會與影音系統整合為一體，便於操作，各車廠也都會有各自的一套方法，將各像操作介面整合，無論是以單一旋扭或是繁複的按鍵，大家都會強調自己的系統最好用、最便利。

車迷引頸期盼的豐田超重量級轎式休旅車Wish，九月八日於台北圓山大飯店舉行隆重的發表會，Wish是豐田汽車國內總代理和泰汽車公司，首度於國內發表上市的國產RV轎旅車，Wish強大的產品力配上豐田一向擅長的行銷手法，Wish上市勢必為台灣國產車市場帶來無比的震撼。

於今年上半年國產車銷售上遙遙領先的TOYOTA汽車，下半年最重要的國產化產品─Wish 2.0將於下週11、12日正式於店頭發表，為今年下半年國內轎式休旅車市場投下一枚巨大的深水炸彈，也為TOYOTA於今年的國產車銷售的封王之路再添超強戰力。

在運用了全日本之著名改裝廠家，特地為 Wish打造多款量身訂做的改裝車與套件，包括Customized Sport Version、Elegant Sport Version、DAMD Impreial與Aerosports等多種款式，企圖在正式販售前先營造強烈的話題性的策略後，在上市發售後１個月的訂單數已經達到大約 3.8萬輛，成為超過其每月銷售目標7000輛高達 5倍之多的最好希望！