自從在2003年發表初代車型以來,Wish便成為TOYOTA品牌旗下一款相當受到歡迎的轎式休旅車款,挾著流線外型與空間多元化配置,成功累計銷售超過55萬輛,與HONDA Stream之間的抗衡堪稱一時瑜亮,之後在2009年4月間所推出的第二代車型,
無論在日本或台灣市場也持續成為同級距中的銷售龍頭,而在大改問世3年後,近日TOYOTA也正式發表了小改款車型。


五角形水箱罩輔以鍍鉻橫條,有著較為立體感的高級模樣。

 

鈦灰色保桿塗裝搭配上蜂巢狀氣壩,營造出大開口的運動化氣息。

 

車尾部分則將尾燈組改為透明燈殼搭配燻黑式樣的LED尾燈,並於牌照框上方的鍍鉻飾板予以放大、與尾燈組連成一氣。


在這次的Wish例行小改款當中,從外觀方面一眼就可發現車頭部分有著明顯的改變,原先分為傳統鍍鉻橫條與個性化狼牙兩種水箱罩造型,此次則為五角形水箱罩輔以鍍鉻橫條,有著較為立體感的高級模樣,另外原本的個性化狼牙水箱罩則改為鈦灰色保桿塗裝搭配上蜂巢狀氣壩,營造出大開口的運動化氣息;至於車尾部分則將尾燈組改為透明燈殼搭配燻黑式樣的LED尾燈,並於牌照框上方的鍍鉻飾板予以放大、與尾燈組連成一氣,整體看來也更為大器。

多樣化的車內鋪陳配色與靈活空間運用。

 


此外,依照等級不同搭配的各款鋁圈樣式、新增雲母藍與金屬橙的兩款車色塗裝,加上車身空力套件、車體鍍鉻飾件、車內碳纖維飾板與多色內裝配色組合等,更為此次小改款Wish車系更添活潑與動感。


至於在動力方面則繼續延續先前的2ZR-FAE 1.8L與3ZR-FAE 2.0L兩款汽油引擎配置,分別具備143hp/6200rpm、17.6kgm/4000rpm(4WD車型則為130hp/6200rpm、16.4kgm/4000rpm)以及152hp/6100rpm、19.7kgm/3800rpm的最大動力輸出,搭配具備七速手排模式的CVT-i無段自動變速箱,不過在原廠重新調校動力輸出特性、輔以ECO省油模式,讓經由日本JC08標準測試下的平均油耗表現進步至14.4km/L(1.8L 2WD車型)及14.4km/L(1.8L 4WD及2.0L車型),提前通過日本2015年的燃油經濟性標準,並符合綠能車款減稅的條件。

 


依照TOYOTA原廠的計畫,小改款Wish將於4月14日的週末時段正式開賣,共計分為1.8X、1.8G、1.8A、1.8S及2.0Z等配備等級,價格則介於185萬至251萬日圓(約新台幣67.3萬至91.3萬元)之間,並訂下月販3500輛的目標,較二代Wish發表支出的每月6000輛顯得保守不少;至於兩代車型均同樣大受歡迎的台灣市場方面,推估也會在今年第四季左右推出小改款的Wish車系,打算繼續稱霸同級的轎式休旅車級距。




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