日規Wish小改款,據了解正是國產Wish小改款的模樣。

具7速手排模式的CVT-i無段自動變速箱

自從TOYOTA在2003年發表Wish初代車型以來,便成為旗下熱門轎式休旅,無論在日本或台灣市場都長期據有同級距銷售龍頭的地位。目前在台灣販售的Wish乃是2009年4月發表、同年11月導入國產的第二代車型,而隨著原廠在今年4月發表了小改款車型,根據AutoNet汽車日報掌握消息,台灣總代理「和泰汽車」也將在今年跟進改款,導入具7速手排模式的CVT-i無段自動變速箱,推測最快會在12月發表!

現行Wish

 


據了解,即將在年底進行小改款動作的Wish,外觀造型將延續日規小改款車型的設計,不過相較日規分作運動版本及一般版本兩種車型,國內則僅會有運動版本的販售。國產Wish小改款首先在車頭部份便有明顯改變,相較現行的傳統鍍鉻橫條造型,本次則為鈦灰色保桿塗裝搭配上蜂巢狀氣壩,營造出大開口的運動化氣息;至於車尾部分也是改款重點之一,尾燈組改採透明燈殼搭配燻黑式樣的LED尾燈,並由牌照框上方、經過放大拉長的鍍鉻飾板與左右兩側的尾燈組相連,讓整體造型看來更為大器。

現行Wish

 

 

 


不但擁有更顯運動大器的外觀設計,正如日規Wish小改款的最大重點在於CVT-i無段自動變速箱的導入,國產Wish小改款也將同步跟進;其實早在2010年第二代Corolla Altis導入國產化之際,便已擁有Super CVT-i無段變速箱的配置,如今Wish也終於跟進,也讓產品力進一步提昇。

3ZR-FAE 2.0L汽油引擎,可提供152hp/6100rpm、19.7kgm/3800rpm的最大動力輸出。


具7速手排模式的CVT-i無段自動變速箱
至於在動力方面,據了解國產Wish小改款也將與日規版本一致,不過並不會導入2ZR-FAE 1.8L車型,而是會搭載一具3ZR-FAE 2.0L汽油引擎,具備152hp/6100rpm、19.7kgm/3800rpm的最大動力輸出;根據日本JC08標準測試,搭載了CVT-i無段自動變速箱(具7速手排模式)的日規車型經過原廠重新調校動力輸出特性、並輔以ECO省油模式,可繳出14.4km/L的平均油耗表現,至於國產Wish是否也將擁有如此優異的燃油經濟性,也是屆時值得關注的重點。

根據本報掌握消息,國產Wish小改款在今年12月發表上市之後,很有可能維持原價販售,藉此進一步強化產品競爭力;此外推測也會使用動感亮麗的橘色車色作為主打,期望繼續稱霸同級的轎式休旅車級距,未來若有更多資訊,本報也將持續追蹤報導。

 

 

 

 

 

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