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自從2004年九月8日正式發表以來，TOYOTA Wish即以勢如破竹之勢，登上台灣國產化轎旅車單一車系的銷售冠軍，並且也成為大街小巷人人熟悉的身影，至今雖然市場上陸續有新車推出，依舊難撼Wish所建立的豐田轎旅帝國，不過面對今年可能加入更多的對手，以及詭譎多變的市場，日前所發表的全新2007年式小改款車系，是否能夠再造帝國霸業？

轎旅新手輩出

其實，今年將是台灣國產化轎旅車整體級距大幅成長的一年，老手MITSUBISHI Savrin雖然不會有太大的動作，不過原有另外一大對手MAZDA5，今年將會推出掛上FORD品牌的雙生車款，以雙品牌戰略夾擊Wish的意圖明顯，而這輛新車也將在不久之後在台灣市場發售，未來也更是Wish小改款車系的直接競爭對手之一。

另外，已經在中國大陸以東風日產駿逸之名發售有一段時間的NISSAN Livina Geniss車系，這款新世代的轎旅車車身尺碼定位也幾乎與Wish相同，但衍生自Tiida車系的底盤與動力設定，尤其台灣裕隆日產也將導入搭載Tiida 共用1.8升引擎的新車，不僅以省油作為訴求，而且課稅級距比起Wish來說更佔盡優勢，說不定推出之後可能以更低的價位與高C/P值進攻市場，在目前台灣整體經濟依舊不景氣的環境看來，要是有一輛排氣量更小，動力水準相當，而且同樣具備七人座空間機能的轎旅車加入戰局，Wish要維持過去幾年的戰績，其實也不見得會是一件輕鬆的事。

轎旅市場細分大趨勢

雖然不是直接競爭對手，日前中華三菱也發表了全新 MITSUBISHI Colt Plus車系，加上國產化最早的MITSUBUSHI Savrin車系，包括本文主角Wish，其實在這幾年，台灣國產化轎旅車市場初步發展後，即將進入級距細分的階段，而新推出的2007年式小改款Wish車系，在建議售價略微上揚的策略下，價格帶已經上升至69.8-88.8萬之間，而台灣消費者經過這段時間的歷練，其實對於轎旅車有著更為深刻的認識，面對產品不再是一味追求時髦，而是更理性地思考自身的用車習慣與需求，過去僅有少數選擇的時代已經過去，當然 Wish想要維持獨霸的優勢，變數會愈來愈多。

此外，日前長安福特也在中國大陸發表新一代國產化FORD S-Max新車，這輛新車可是以新一代Mondeo平台衍生的轎旅車款，所以在產品定位方面還高於Savrin，未來更有可能導入國產化，成為國產化轎旅車的頂級產品，雖然小改款Wish售價剛好在國產化轎旅車的中心地帶，依舊擁有最多的優勢，所以在配置方面，總代理和泰也花盡心思。

高級化與科技化為主

在全新2007年式小改款Wish推出後，在原車鈑件不更動的情況下，巧妙地利用前後保桿重新設計，以及導入全新設計頭尾燈組，還有新款式的水箱罩，還有導入與日規車式樣相同的標準字體與鍍鉻牌照框，以及降低車側飾條，提供更為沈穩的整體視覺感受，也讓外觀造型的整體質感向上提升。

在內裝配置方面，被視為是儀表視覺焦點的半島式中控台，這次針對恆溫空調面板進行重新設計，也讓新面板與中控台的外觀整體感更佳，而深色系的木紋飾板搭配整體灰黑色真皮內裝，還有前雙座椅面上的日規Wish字樣，也讓內裝多了幾許風味，此外駕駛座椅的獨立扶手也具備多段固定式設計。

此外，在E車型以上全新2007年式Wish小改款，更領先同級車導入定速循航系統，而且也將Smart Entry列為G車型與Z頂級的標準配備，配備清單中也導入了無線藍牙通訊系統，而且佔有全車系銷售比例最高的E車型，也將原有的單片CD音響升級為六片裝CD音響，雖然全車系各車型售價小漲，不過在配備方面和泰可以說是誠意盡出！

車側護條下移搭配Z車型的17吋鋁圈配置，讓小改Wish側面更沈穩。

重新設計的空調面板與資訊顯示，讓半島中控台的整體感更上一層樓！

導入與Camry同款的多功能方向盤設計，全新Wish方向盤整合了音響控制鍵。